Różnice w wpływie ekstremalnych upałów na korzystanie z metra w Nowym Jorku

Dlaczego letnie upały i podróże metrem mają znaczenie dla Ciebie

Wraz z ocieplaniem się lata fale upałów przestają być tylko nieprzyjemne — mogą być niebezpieczne, zwłaszcza w zatłoczonych miastach. Badanie analizuje, jak ekstremalne upały w Nowym Jorku zmieniają sposób korzystania z metra i kto jest najbardziej dotknięty. Zrozumienie tych wzorców pomaga wyjaśnić, dlaczego niektórzy pasażerowie łatwiej się dostosowują niż inni, oraz co miasta mogą zrobić, by utrzymać transport publiczny bezpiecznym i niezawodnym w ocieplającym się świecie.

Fale upałów w mieście uzależnionym od transportu publicznego

Nowy Jork w dużym stopniu opiera się na systemie metra — codziennie odbywają się miliony przejazdów, a wielu mieszkańców nie posiada samochodów. Perony stacji są jednak często kilka stopni cieplejsze niż ulice nad nimi, co podczas upałów przekształca stacje w pułapki cieplne. Badacze przeanalizowali godzinowe dane z obrotów bramek z lat 2022–2024 dla wszystkich 423 kompleksów stacyjnych w cieplejszych miesiącach od maja do września. Skupili się na dniach, gdy miasto ogłaszało alerty upałowe — zdefiniowane przez National Weather Service na podstawie odczuwalnej gorączki i wilgotności, a nie samej temperatury powietrza. Porównali wtedy liczbę pasażerów w te ekstremalnie gorące dni z typowymi dniami letnimi, analizując uważnie rozkład w ciągu doby i w różnych częściach miasta.

Kto nadal jeździ, a kto zostaje w domu

Nie wszyscy korzystają z metra z tych samych powodów ani mają takie same możliwości. Badanie podzieliło pasażerów na szerokie grupy: ogólną liczbę użytkowników, osoby o niskich dochodach korzystające z miejskiego programu zniżek Fair Fares oraz seniorów i osoby z niepełnosprawnościami korzystające ze specjalnych taryf. Ogólnie użytkowanie metra spadało w bardzo gorące dni, ale wielkość i pora tego spadku były różne. W dni robocze frekwencja spadała głównie w najgorętszych godzinach południowych i wieczornych; w weekendy, gdy wiele podróży jest opcjonalnych, straty były większe. Osoby o niskich dochodach utrzymywały względnie stałe korzystanie w ciągu dnia, co sugeruje, że wielu z nich nie mogło łatwo odwołać podróży ani przesiąść się na inne środki transportu. Natomiast seniorzy i pasażerowie z niepełnosprawnościami ograniczali podróże najbardziej, zwłaszcza w środku dnia, gdy stres cieplny jest największy — podkreślając ich większe ryzyko zdrowotne i ostrożniejsze zachowania.

Jak rytmy dnia zmieniają się podczas ekstremalnych upałów

Analiza godzinowa wykazała, że znany tygodniowy wzorzec „M” — poranne i wieczorne szczyty — spłaszczył się podczas fal upałów. Mniej osób podróżowało w godzinach szczytu i w południe, co wskazuje zarówno na ograniczenie liczby podróży, jak i częściowe przejście na inne środki, takie jak prywatne samochody czy usługi przewozowe na żądanie. W weekendy, kiedy wiele wyjazdów ma charakter zakupowy, rekreacyjny lub towarzyski, cały wykres frekwencji skurczył się wyraźniej. Seniorzy i osoby z niepełnosprawnościami już zwykle unikali tłumów w godzinach szczytu, podróżując poza szczytem; podczas ekstremalnych upałów ich podróże poza szczytem także się zmniejszyły, szczególnie w południe, co sugeruje, że upał może skutecznie ograniczać ich aktywność do pomieszczeń. W przypadku użytkowników Fair Fares korzystanie spadło nieco podczas zdarzeń upałowych, ale zmiany w różnych porach dnia były mniejsze, co wzmacnia wniosek, że ograniczenia finansowe i życiowe zmniejszają ich elastyczność.

Dlaczego niektóre stacje są bardziej odporne niż inne

Badanie wyszło poza ogólne dane miejskie i zbadało, jak radziły sobie poszczególne stacje. Na podstawie testów statystycznych autorzy zakwalifikowali stacje jako „wysokoodporne”, jeśli liczba pasażerów utrzymywała się lub rosła podczas upałów, oraz „niskoodporne”, jeśli malała. Zaskakująco wiele stacji peryferyjnych na obrzeżach sieci okazało się bardziej odporne, zwłaszcza w weekendy. Obszary peryferyjne często mają mniej innych opcji transportu, więc pasażerowie nadal korzystają z metra nawet gdy jest ono niewygodnie gorące. W przeciwieństwie do tego główne centrale centralne — gdzie krzyżuje się wiele linii, a perony są często podziemne i zatłoczone — notowały większe spadki. Znaczenie miało także otoczenie: stacje otoczone obiektami publicznymi, parkami i przestrzeniami otwartymi zwykle lepiej utrzymywały frekwencję, co sugeruje, że te miejsca pełnią też funkcję celów podróży lub schronień chłodzących. Gęste obszary o mieszanym przeznaczeniu nie zawsze radziły sobie równie dobrze, szczególnie dla pasażerów wrażliwych, prawdopodobnie z powodu dłuższych lub bardziej złożonych tras i mniej komfortowych warunków dojścia.

Co miasta mogą zrobić, by chronić pasażerów

Dla osoby niezaznajomionej z tematem kluczowy wniosek jest prosty: ekstremalne upały nie wpływają jednakowo na wszystkich pasażerów ani na wszystkie stacje. Seniorzy i osoby z niepełnosprawnościami ograniczają korzystanie najbardziej, osoby o niskich dochodach mają najmniejsze możliwości adaptacji, a duże centralne węzły są szczególnie wrażliwymi punktami systemu. Autorzy zalecają, by planiści miejscy priorytetowo traktowali modernizacje chłodzenia i wentylacji w najruchliwszych stacjach przesiadkowych, poprawiali cień i warunki oczekiwania na połączenia autobusowo-metra, oraz wykorzystywali klimatyzowane budynki publiczne jako nieformalne centra chłodzenia w pobliżu przystanków. Wskazują też na potrzebę ukierunkowanego wsparcia — takiego jak dostosowania usług, subsydia i bezpieczniejsze alternatywy — dla tych, którzy nie mogą łatwo zmienić czasu lub sposobu podróżowania. W miarę jak fale upałów będą się nasilać, takie zmiany będą kluczowe dla utrzymania miejskiego transportu odpornego i sprawiedliwego.

Cytowanie: Zhao, M., Lei, S., Li, S. et al. Disparities in the impacts of extreme heat events on subway ridership in New York City. npj. Sustain. Mobil. Transp. 3, 17 (2026). https://doi.org/10.1038/s44333-026-00083-7

Słowa kluczowe: ekstremalny upał, korzystanie z metra, Nowy Jork, grupy wrażliwe, odporna na zmiany klimatu komunikacja