Valutazione delle tecniche di mitigazione della congestione del traffico mediante un metodo integrato entropia‑TOPSIS

Perché gli ingorghi quotidiani contano

Chiunque sia rimasto bloccato in una lunga fila di auto sa che gli ingorghi sprecano tempo, carburante e pazienza. Nelle città in rapida crescita come Peshawar, in Pakistan, la congestione non è solo un fastidio quotidiano: peggiora la qualità dell’aria, aumenta i costi del trasporto e rallenta l’economia locale. Questo studio esamina da vicino uno dei corridoi stradali più trafficati di Peshawar per capire esattamente dove si trovano i peggiori strozzature, perché si verificano e quali interventi offrirebbero il maggiore sollievo ai residenti.

Zoom su un corridoio cittadino affollato

Peshawar è tra le città pakistane più inquinate e congestionate, con una popolazione che si avvicina ai due milioni e mezzo e con la maggior parte delle merci che ora viaggia su strada anziché su rotaia. I ricercatori si sono concentrati su un tratto di 16 chilometri da Bab‑e‑Peshawar alla stazione degli autobus Haji‑Camp, un percorso utilizzato ogni giorno da migliaia di persone per lavoro, scuola e acquisti. Utilizzando mappe digitali e un sistema informativo geografico (GIS), hanno prima identificato le zone più rilevanti della città: aree densamente edificate, mercati, scuole, ospedali e arterie principali. Questo passaggio di mappatura ha evidenziato un corridoio principale in cui vita quotidiana, commercio e traffico si sovrappongono.

Misurare quanto sono gravi gli ingorghi

Per andare oltre impressioni e lamentele, il team ha effettuato misurazioni dettagliate in loco. Hanno contato i veicoli a intervalli brevi per un’intera settimana, tracciato le velocità di percorrenza e convertito il flusso misto di automobili, motocicli, autobus e camion in una scala comune chiamata unità di veicolo passeggeri (passenger car units), che riflette lo spazio stradale occupato da ogni tipo di veicolo. Hanno quindi confrontato il flusso effettivo con la capacità della strada e valutato la qualità del servizio, dal traffico fluido alla congestione pesante. Tutti e quattro i principali punti critici lungo il corridoio — vicino all’Amin Hotel, al PC Hotel, all’Army Stadium e al Jalil Kabab House — risultavano operare oltre i limiti progettuali nelle ore di punta.

Ordinare i punti più problematici con una classifica intelligente

Invece di affidarsi all’opinione per decidere quale sito intervenire per primo, gli autori hanno usato una coppia di strumenti matematici presi dalla scienza delle decisioni: l’entropia di Shannon e TOPSIS. In termini semplici, questi metodi pesano molteplici indizi — come il grado di saturazione della strada, l’entità del volume del traffico e la distanza dalle condizioni ideali — e li combinano in un unico punteggio per ciascun sito. Questo approccio riduce i bias personali e permette ai dati di “parlare” da soli. L’analisi ha mostrato che il traffico totale e il rapporto flusso/capacità sono gli indicatori più rivelatori di congestione grave.

Cosa rivelano le classifiche sul traffico di Peshawar

Quando sono stati elaborati i numeri, l’area dell’Amin Hotel è emersa come la chiara capofila per il blocco del traffico, con un punteggio di vicinanza che indica essere molto più prossima a uno scenario peggiore che alla circolazione libera. Anche PC Hotel e Jalil Kabab House soffrono di un sovraccarico severo, mentre Army Stadium, pur rimanendo congestionato, presenta prestazioni leggermente migliori. Lo studio collega questi ingorghi a problemi specifici e visibili: carreggiate ristrette causate dalla linea di trasporto rapido su gomma della città, carenza di parcheggi formali che spinge i veicoli in carreggiata, mancanza di segnaletica orizzontale e verticale, posti di controllo della polizia mal posizionati, superfici stradali irregolari e ostacoli fissi come i pali della corrente.

Passi pratici per rimettere in movimento il traffico

Per un non specialista, la conclusione è semplice: questi ingorghi non sono inevitabili, e misure mirate e relativamente semplici potrebbero fare una differenza percepibile. Gli autori raccomandano un’applicazione più rigorosa delle regole su parcheggio e corsie, segnaletica più chiara e impianti semaforici moderni, spostamento dei posti di controllo lontano dalle sezioni strette, manutenzione regolare delle superfici stradali e del drenaggio e, dove possibile, allargamento delle corsie a larghezze più sicure. I loro calcoli suggeriscono che tali cambiamenti potrebbero ridurre la congestione più estrema nel punto critico peggiore di circa un quarto. Altrettanto importante, l’uso combinato della mappatura GIS e della classificazione basata sui dati offre una guida riutilizzabile che altre città in crescita in Pakistan e oltre possono adottare per affrontare in modo più efficiente i propri problemi di traffico.

Citazione: Hussain, D., Jamal, A., Farooq, A. et al. Evaluation of traffic congestion mitigation techniques using an entropy-TOPSIS integrated method. Sci Rep 16, 5036 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-35814-w

Parole chiave: congestione del traffico, mobilità urbana, Peshawar, analisi GIS, pianificazione dei trasporti