פערים בהשפעות גליי חום קיצוניים על מספר הנסיעות במטרו של ניו יורק

מדוע חום קייצי ונסיעות במטרו חשובים לך

ככל שהקיצים נעשים חמים יותר, גלי חום אינם רק לא נוחים — הם עלולים להיות מסוכנים, במיוחד בערים צפופות. מחקר זה בוחן כיצד חום קיצוני בניו יורק משנה את דפוסי השימוש במטרו וכיצד הוא משפיע על קבוצות שונות של נוסעים. הבנת דפוסים אלה מסייעת להבהיר מדוע חלק מהרוכבים מסוגלים להסתגל בקלות רבה יותר מאחרים, ומה יכולות ערים לעשות כדי לשמור על תחבורה ציבורית בטוחה ומהימנה בעידן ההתחממות.

גלי חום פוגשים עיר שתלויה בתחבורה ציבורית

עיריית ניו יורק תלויה במידה רבה במערכת המטרו שלה, עם מיליוני נסיעות מדי יום ורבים תושבים שאינם בעלי רכב. משטחים בתחנות בתת-הקרקעיים לעיתים קרובות חמים בכמה מעלות יותר מהרחובות שמעל, מה שהופך תחנות למלכודות חום במהלך גלי חום. החוקרים בדקו נתוני טורנסטיל לפי שעה מ-2022 עד 2024 לכל 423 קומפלקסי התחנה בחודשי החום ממאי עד ספטמבר. הם התמקדו בימים שבהם העיר הוציאה אזהרות חום, כפי שמוגדרות על ידי השירות המטאורולוגי הלאומי בהתבסס על תחושת החום והלחות, לא רק על טמפרטורת האוויר. לאחר מכן השוו את השימוש ברכבת באותם ימי חום קיצוניים עם ימי קיץ טיפוסיים, תוך כדי בחינה מדוקדקת של דפוסים לאורך שעות היממה ובחלקים שונים של העיר.

מי ממשיך לנסוע ומי נשאר בבית

לא כולם משתמשים במטרו מסיבות זהות או עם אותם אפשרויות. המחקר חילק נוסעים לקבוצות רחבות: כלל הנוסעים, נוסעי הכנסה נמוכה הרשומים בתוכנית ההנחות העירונית Fair Fares, וקשישים ואנשים עם מוגבלויות המשתמשים בקטגוריות מחיר מיוחדות. באופן כללי, השימוש במטרו ירד בימים חמים מאוד, אך היקף ותזמוני הירידה היו שונים. בימי חול, השימוש צנח בעיקר בשעות הצהריים החמות ובערב; בסופי שבוע, כאשר יותר נסיעות אמצעיות אינן מחויבות, הירידות היו גדולות יותר. נוסעי הכנסה נמוכה שמרו על שימוש יציב יחסית לאורך היום, מה שמעיד שרבים מהם לא יכלו לבטל נסיעות או לעבור לאמצעי תחבורה אחרים בקלות. לעומת זאת, קשישים ונוסעים עם מוגבלויות צמצמו את הנסיעות ביותר, במיוחד באמצע היום כאשר העומס החוםי גדול ביותר, מה שמדגיש את הסיכונים הבריאותיים הגבוהים יותר ואת ההתנהגות המזהירה יותר שלהם.

כיצד הקצב היומי משתנה בחום קיצוני

כאשר מסתכלים שעה אחר שעה, דפוס ה"M" המוכר של ימי חול — פסגות בוקר וערב — השתטח במהלך גלי חום. פחות אנשים נסעו בשעות השיא ובשעות הצהריים, מה שמעיד על צמצום הנסיעות וגם על מעבר חלקי לאמצעי תחבורה אחרים, כגון רכבים פרטיים או שירותי הסעה בתשלום. בסופי שבוע, כאשר רבות מהנסיעות הן לשופינג, פנאי או ביקורים חברתיים, כל עקומת הנוסעים הצטמצמה בצורה מורגשת יותר. קשישים ואנשים עם מוגבלויות נוטים כבר להימנע מעומסי שעות השיא ולנסוע בשעות שאינן שיא; במהלך חום קיצוני גם נסיעות אלו הצטמצמו, במיוחד בצהריים, מה שמצביע על כך שהחום עלול לכפות שהייה פנימית על מי שנמצא בסיכון בריאותי גבוה יותר. אצל משתמשי Fair Fares השימוש ירד במעט במהלך אירועי חום, אך עם שינויים קטנים יותר בזמנים השונים של היום, מה שמחזק את הרעיון שהגבלות כלכליות וחיי היום-יום מצמצמות את הגמישות שלהם.

מדוע תחנות מסוימות עמידות יותר מאחרות

המחקר חרג מסכומים עירוניים ובחן כיצד תחנות בודדות התמודדו. באמצעות מבחנים סטטיסטיים, הסווגו תחנות כ"עמידות גבוהה" אם השימוש נשאר יציב או אפילו עלה במהלך גלי חום, ו"עמידות נמוכה" אם השימוש ירד. באופן מפתיע, רבות מהתחנות הפריפריאליות בקצוות הרשת התגלו כעמידות יותר, במיוחד בסופי שבוע. אזורים שוליים אלו לעיתים קרובות מצוידים בפחות אפשרויות תחבורה חלופיות, ולכן הנוסעים ממשיכים להשתמש במטרו גם כשהוא חם מאוד. לעומת זאת, צמתים מרכזיים גדולים — שבהם קווים נפגשים ולעיתים תחנות תת־קרקעיות צפופות — חוו ירידות גדולות יותר. השימושים הקרובים גם הם השפיעו. תחנות מוקפות מתקנים ציבוריים, פארקים ומרחבים פתוחים שמרו על שימוש טוב יותר, מה שמרמז כי מקומות אלה משמשים גם כיעדים או כמקלטי קירור. אזורים צפופים עם ערבוב כבד של שימושים לא תמיד התנהגו היטב, במיוחד עבור נוסעים פגיעים, אולי בגלל נסיעות ארוכות או מורכבות יותר ותנאי הליכה פחות נוחים.

מה ערים יכולות לעשות כדי לשמור על ביטחונם של הנוסעים

להסבר פשוט לקורא: חום קיצוני אינו משפיע על כל הנוסעים או על כל התחנות באופן אחיד. קשישים ואנשים עם מוגבלויות מצמצמים את השימוש יותר מכולם, נוסעי הכנסה נמוכה נותרו עם היכולת הקטנה ביותר להסתגל, וצמתים מרכזיים הם נקודות פילוס רגישות במערכת. המחברים טוענים כי מתכנני ערים צריכים להעדיף שיפורי קירור ואוורור בתחנות ההחלפה העמוסות ביותר, לשפר צל ותנאי המתנה בקשרים בין אוטובוס למטרו, ולהפוך שימוש במבנים ממוזגים ציבוריים למרכזי קירור בלתי פורמליים ליד תחנות תחבורה. הם גם מצביעים על הצורך בתמיכה ממוקדת — כגון התאמות בשירות, סובסידיות ואלטרנטיבות בטוחות — עבור אלה שאינם יכולים לשנות בקלות מתי או כיצד הם נוסעים. ככל שגלי חום יהפכו תכופים יותר, שינויים מסוג זה יהיו חיוניים לשמירה על תחבורה עירונית עמידה והוגנת.

ציטוט: Zhao, M., Lei, S., Li, S. et al. Disparities in the impacts of extreme heat events on subway ridership in New York City. npj. Sustain. Mobil. Transp. 3, 17 (2026). https://doi.org/10.1038/s44333-026-00083-7

מילות מפתח: חום קיצוני, שימוש במטרו, עיר ניו יורק, אוכלוסיות פגיעות, תחבורה עמידה למזג אוויר