ליכולת הליכה בת-קיימא סביב מרחבים ירוקים, כחולים ורוחניים במחוז חצי-עירוני בחופי קארנאטקה, הודו

מדוע המקומות שבהם אנו הולכים חשובים

ממדרכות חוף ועד פארקים מוצלים ורחובות מקודשים סביב מקדשים, רבים מאיתנו נהנים מהליכה בסביבות יפות. ועדיין, השאלה האם אנו יכולים ללכת שם בביטחון ובנוחות תלויה באופן שבו ערינו בנויים. מחקר זה בוחן את יכולת ההליכה — כמה קל ונעים להתנייד ברגל — במחוז חצי-עירוני בחופי קארנאטקה, הודו. בהתמקדות במרחבים ירוקים (יערות ופארקים), מרחבים כחולים (חופים) ומרחבים רוחניים (מסדרונות מקדש), החוקרים שואלים שאלה פשוטה עם השלכות רחבות: האם המקומות האהובים הללו באמת נגישים להליכה בחיי היומיום, או שהם עדיין דוחפים אנשים אל המכוניות?

שלוש דרכים להסתכל על ההליכה

כדי לענות על כך, הצוות חקר חמישה אתרים בתוך ובסביבת אודופי: שני חופים, שני אזורים ירוקים ומסדרון מקדש אחד סואן. הם בחנו את יכולת ההליכה משלוש זוויות. ראשית, השתמשו בכלי מקוון בשם Walk Score, שמעריך כמה קל להגיע ברגל לחנויות, בתי ספר, מרפאות ושירותים חיוניים אחרים. שנית, חוקרים מאומנים הלכו ברחובות עם מצלמות פעולה, ולבסוף דירגו את מה שראו מבחינת מדרכות, חציות, תאורה ותנועה. שלישית, שאלו 45 תושבים מקומיים כיצד הם תופסים את יכולת ההליכה בשכונותיהם, באמצעות שאלון מפושט על נגישות, בטיחות, מראה ושירותים בסיסיים. על ידי שילוב נתונים דיגיטליים, תצפית מקצועית וחוויה יומיומית, ניסו החוקרים לתפוס את הסיפור המלא של ההליכה בהגדרות מעורבות של כפר ועיר.

רחובות התלויים ברכב בסביבות נופיות

ההערכה הדיגיטלית ציירה תמונה מדכאת. אף אחד מהחמישה אתרים לא קיבל דירוג "יכולת הליכה גבוהה" ב‑Walk Score; כולם סווגו כתלויים ברכב. גם מרות'י וית'יקה, מסדרון המקדש שזכה לגישה הטובה ביותר לחנויות, בתי ספר ובנקים, קיבל רק 40 מתוך 100. שני החופים נחלשו במיוחד, עם כמעט אפס שירותים חיוניים ברדיוס קילומטר. המרחבים הירוקים — אזור יער אגומבה גאט ופארק עצים — גם הם כללו מעט שירותים קרובים. במונחים מעשיים, משמעות הדבר היא שלמרות שאנשים עשויים לבקר במקומות אלה לפנאי, רוב הסידורים היומיים עדיין דורשים רכב או אופנוע, מה שפוגע בבריאות, באיכות האוויר ובהבטחה לניידות בת-קיימא יותר.

מה חושפת התצפית בגובה הרחוב

הסיורים המובלים על ידי החוקרים הראו מדוע הסביבות הללו נשארות קשות להליכה, למרות משיכתן הטבעית. בכל האתרים מצאו התצפתים מדרכות חסרות או צרות, חוסר מעבר חציה מסומנים ולנתיבי הולכי רגל בלבד, תאורת רחוב לקויה או חסרה, ואכיפה חלשה של כללי התנועה. באזורי החופים והיערות הבתים והחנויות היו מפוזרים, מה שהפך קשה למצוא עזרה במקרה חירום. המומחים נתנו ציונים נמוכים במיוחד לנגישות לשירותים, לחיבוריות הרחובות ולתשתיות בסיסיות כגון מדרכות רציפות. אפילו המסדרון הרוחני שהיה יחסית טוב יותר סבל מתנועה כבדה ומדרכות עקומות וצפופות. בקיצור, הסביבה הפיזית סביב מרחבים כחולים וירוקים — ואפילו רחובות דתיים סואנים — לא תוכננה עם הולכי רגל במרכז.

איך התושבים רואים את אותם רחובות

התושבים, לעומת זאת, סיפרו סיפור אופטימי יותר. כאשר התושבים נשאלו על יכולת ההליכה, ברוב המקומות התקבלו ציונים בטווח ה"ממוצע" — סביב 70 אחוז — גם במקומות שבהם המדדים האובייקטיביים היו חלשים. אלה הגרים בסמוך למסדרון המקדש שיבחו את החנויות והבתי המקדש הצפופים, אולם התבטאו בדאגה מהתנועה. אלה ששהו בקרבת החופים והאזורים הירוקים אהבו את הנוף והרגישו בטוחים יחסית מפני פשיעה, אך עדיין ציינו בעיות כגון כלי רכב מהירים, שבילים לא אחידים ורחובות מעומעמים. הפער בין הדירוגים הגבוהים יותר של התושבים לבין הציונים הנמוכים יותר של הכלים המקוונים והחוקרים מרמז שאנשים מתאימים עצמם לסביבתם — משנים מסלולים, הולכים בזמנים בטוחים יותר של היום או פשוט מורידים את הציפיות — ועלולים לראות תנאי הליכה קשים כדבר נורמלי.

מה משמעות הדבר לחיי היומיום

בהבאת שלושת המבטאים הללו יחד, המחקר מגיע למסקנה ברורה: בחלק זה של חופי קארנאטקה, סביבות טבעיות ורוחניות יפות אינן מתרגמות אוטומטית להליכה בטוחה ונוחה. כל חמשת האתרים היו למעשה תלויים ברכב, עם ליקויים משמעותיים במדרכות, חציות, תאורה וגישה לשירותים יומיומיים. יחד עם זאת, שביעות הרצון היחסית של התושבים מראה כי סטטיסטיקה בלבד אינה יכולה ללכוד כיצד אנשים מרגישים לגבי המקומות שבהם הם נעים. עבור מתכננים וקובעי מדיניות, המסר הוא כפול. ראשית, יש צורך דחוף בהשקעה בתשתיות בסיסיות להולכי רגל ובשירותים קרובים, במיוחד סביב חופים ושולי יערות. שנית, כל תכנון צריך להקשיב היטב לניסיון המקומי, כדי שרחובות נגישים להליכה יתמכו לא רק בתנועה, אלא גם בתרבות, בתיירות ובחיים עירוניים הוגנים ובריאים יותר.

ציטוט: Anas, M., Piramanayagam, S. & Chandrasekaran, B. Sustainable walkability around green, blue, and spiritual spaces in a semi-urban district of coastal Karnataka, India. Sci Rep 16, 7346 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-38486-8

מילות מפתח: יכולת הליכה, ניידות עירונית, בריאות הציבור, חופי הודו, מרחבים ירוקים וכחולים