עתיד הספורט החיצוני הקיצי באירופה דרך עדשת 50 שנות הטור דה פראנס

מרוצים בעולמם של התחממות

עבור מעריצים רבים, הטור דה פראנס הוא המחזה הקיצי האולטימטיבי: ספורטאים דוחפים את גבולותיהם על פני הרים, כפרים ורחובות עירוניים. אך ככל שהקייצים האירופיים מתחממים, השאלה כבר אינה רק מי יזכה בחולצה הצהובה, אלא האם יהיה בטוח בכלל לרוץ. מחקר זה משתמש ב-50 שנות נתונים מצרפת כדי לבדוק כיצד עליית החום משנה את תנאי הטור דה פראנס ומה משמעות הדבר עבור ספורט חיצוני קיצי בקנה מידה רחב יותר.

חום, בריאות ומאמץ במהירות גבוהה

גלי חום הופכים לשכיחים יותר, עזים יותר וארוכי־טווח יותר ברחבי אירופה. חום קיצוני מסוכן במיוחד כשהוא משולב במאמץ פיזי קשה, כי הגוף כבר עובד לייצר אנרגיה וחייב גם להיפטר מעודף החום. בחיי היומיום אנשים יכולים להאט, לחפש צל או לקרר את עצמם. במרוצים אליטריים, עם זאת, ספורטאים לעתים קרובות ממשיכים למרות אי־נוחות, לפעמים מעבר לגבולות בטיחות. הטור דה פראנס, אחד מאירועי הסיבולת הקשים בעולם, מספק מקרה מבחן מובהק לאופן שבו אותות האקלים מצטלבים עכשיו עם ביצועי האדם.

מדידת כמה חם זה יותר מדי

כדי להבין סיכון, המחברים אינם מסתכלים רק על טמפרטורת האוויר. הם משתמשים במדד הנקרא Wet Bulb Globe Temperature, שמשלב טמפרטורה, לחות, שמש ורוח לערך יחיד של "עומס חום". מדד זה משמש באופן נרחב בבריאות תעסוקתית ובגופי ספורט כדי להחליט מתי התנאים מסוכנים ברמות נמוכות, בינוניות או גבוהות. באמצעות נתוני מזג אוויר מפורטים לפי שעה מ-1974 עד 2023, הצוות חישב את עומס החום בכל יום ביולי במיקומים מרכזיים של הטור כמו פריז, בורדו, טולוז, נים ועוברי הרים מפורסמים, והשווה ערכים אלה לימים שבהם המרוץ אכן עבר שם.

ימי מרוץ ברי מזל, אקלים רקע חם יותר

הניתוח חושף ניגוד בולט: עומס החום ביולי ברחבי צרפת עלה בצורה מובהקת בעשורים האחרונים, אך שלבי הטור דה פראנס עד כה הצליחו למנוע ברוב המקרים את הימים הקיצוניים ביותר במקרה. סביב פריז, למשל, עומס החום באמצע היום חצה את הסף של איגוד האופניים ל"סיכון גבוה" בחמישה ימי יולי ב-50 השנים האחרונות, ארבעה מהם מאז 2014 — אך אף אחד מאותם ימים לא התיישב עם שלב בטור. הגמר החם ביותר בפריז, ב-2002, היה קרוב אך נשאר מתחת לסף הסיכון הגבוה. בדרום־מערב ודרום־מזרח צרפת, ערים כמו טולוז, פו, בורדו, נים ופרפיניאן חוו שוב ושוב רמות חום מסוכנות, ונקודות חמות חדשות מופיעות במרכז צרפת וסביב פריז וליון. לעומת זאת, אזורי הרים גבוהים כמו אלפ ד'ויז והקול דו טורמאלט נותרו יחסית בטוחים, עם עומס חום נמוך בהרבה גם בשנים האחרונות.

מתי היום הופך למסוכן

שעת היום מתגלה כחשובה לא פחות מהמקום. ברוב חלקי צרפת, התקופה הבטוחה ביותר ביולי היא סוף הבוקר, בעוד שעומס החום הגבוה ביותר מתרחש בדרך כלל מאמצע האחה"צ ועד הערב המוקדם. בעשור האחרון, חלק גדול מהמדינה ראה לפחות אחה"צ אחד ביולי שבו עומס החום חרג מסף הסיכון הגבוה של איגוד האופניים, בעוד שאירועים כאלה נשארים נדירים לפני הצהריים. דפוס זה מרמז שהזזת תחילת המרוצים לשעות מוקדמות יותר ביום יכולה להפחית משמעותית את הסיכון לרוכבים ולצופים, גם בלי לשנות את המסלולים.

הגנה על ספורטאים בחום

גופי ספורט כבר מגיבים למגמות אלה באמצעות פרוטוקולים ל"חום קיצוני". רבים מהם, כולל איגודי אופניים, כדורגל וטניס, משתמשים כיום במדדי עומס חום כמו Wet Bulb Globe Temperature כדי להפעיל הפסקות קירור, שינויים בלוח הזמנים או, במקרים הקיצוניים ביותר, דחיות. עם זאת, אין סף מוסכם אחד, והספים הנוכחיים עשויים להיות נדיבים מדי למאמצים ארוכים ועזים כמו סיבובי גרנד טור. המחברים טוענים כי נדרשים נתונים טובים יותר על האופן שבו גופי הספורט של הספורטאים מגיבים בפועל לחום במרוצים בעולם האמיתי — כולל טמפרטורת גוף ליבה, קצב הזעה ומזג אוויר במסלול — כדי לכוונן במדויק מגבלות בטיחות ואסטרטגיות קירור לכל ענף.

מה משמעות הדבר לעתיד הספורט הקיצי

המחקר מסכם שעומס החום ביולי בצרפת עולה, תיקפי מסוכנות הופכים לשכיחים יותר ונקודות חמות חדשות מופיעות באזורים שבהם נערכים שלבים וסיומים מרכזיים. עד כה הטור דה פראנס היה במידה רבה "במזל" בלוח זמנים שלו, אך ככל שהקייצים ימשיכו להתחמם, הסתמכות על מזל אינה עוד תוכנית בטיחות ברת קיימא. כדי לשמור על אירועים איקוניים כמו הטור מרגשים ובטוחים גם יחד, המארגנים יצטרכו לתכנן סביב אזורים חמים ידועים, להעדיף שעות בוקר קרירות יותר, לחזק פרוטוקולי חום ולאמץ ניטור רציף של מזג האוויר ובריאות הספורטאים. המסר חורג מהאופניים: באירופה המחממת, עתיד הספורט החיצוני בקיץ תלוי בלמידה כיצד למרוץ בקלות בחום, לא רק במהירות.

ציטוט: Cvijanovic, I., Begg, J.D., Mistry, M.N. et al. The future of European outdoor summer sports through the lens of 50 years of the tour de France. Sci Rep 16, 2644 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-025-30129-8

מילות מפתח: עומס חום, טור דה פראנס, שינויי אקלים, ספורט סיבולת, בטיחות הספורטאים