Evaluación de técnicas para mitigar la congestión del tráfico mediante un método integrado entropía‑TOPSIS

Por qué importan los atascos cotidianos

Cualquiera que haya quedado atrapado en una larga fila de coches sabe que los atascos desperdician tiempo, combustible y paciencia. En ciudades de rápido crecimiento como Peshawar, Pakistán, la congestión es más que una molestia diaria: perjudica la calidad del aire, eleva los costes de transporte y ralentiza la economía local. Este estudio examina con detalle uno de los corredores viales más concurridos de Peshawar para determinar exactamente dónde están los mayores embotellamientos, por qué se producen y qué soluciones darían a los residentes el mayor alivio.

Acercamiento a un corredor urbano saturado

Peshawar está entre las ciudades de Pakistán con más contaminación y mayor congestión, con una población que se aproxima a los dos millones y medio y con la mayor parte del transporte de mercancías desplazándose ahora por carretera en lugar de por ferrocarril. Los investigadores se centraron en un tramo de 16 kilómetros desde Bab‑e‑Peshawar hasta la estación de autobuses Haji‑Camp, una ruta que miles de personas usan a diario para el trabajo, la escuela y las compras. Usando mapas digitales y un sistema de información geográfica (SIG), identificaron primero las zonas más importantes de la ciudad: áreas densamente urbanizadas, mercados, escuelas, hospitales y vías principales. Este paso de cartografía destacó un corredor principal donde la vida diaria, el comercio y el tráfico confluyen.

Midiendo la gravedad real de los atascos

Para ir más allá de las impresiones y las quejas, el equipo realizó mediciones detalladas in situ. Contaron vehículos en intervalos cortos durante toda una semana, registraron velocidades de desplazamiento y convirtieron la mezcla de coches, motocicletas, autobuses y camiones a una escala común llamada unidades equivalentes de automóvil particular, que refleja cuánto espacio de la vía ocupa cada tipo de vehículo. Luego compararon el flujo real de tráfico con la capacidad de la vía y calificaron la calidad del servicio, desde flujo libre hasta congestión severa. Se constató que los cuatro principales puntos calientes a lo largo del corredor—cerca del Amin Hotel, PC Hotel, Army Stadium y Jalil Kabab House—operaban por encima de sus límites de diseño durante las horas punta.

Ordenando los puntos problemáticos con un ranking inteligente

En lugar de confiar en opiniones para decidir qué lugar merece atención primero, los autores utilizaron un par de herramientas matemáticas tomadas de la ciencia de la decisión: la entropía de Shannon y TOPSIS. En términos simples, estos métodos ponderan múltiples pistas—como el grado de ocupación de la vía, el volumen total de tráfico y la distancia de las condiciones respecto al ideal—y las combinan en una única puntuación para cada emplazamiento. Este enfoque reduce el sesgo personal y permite que los datos “hablen” por sí mismos. El análisis mostró que el tráfico total y la ratio flujo/capacidad son los indicadores más esclarecedores de congestión grave.

Lo que revelan las clasificaciones sobre el tráfico en Peshawar

Cuando se procesaron los números, el área del Amin Hotel emergió como la clara zona con mayor bloqueo, con una puntuación de proximidad que indica que está mucho más cerca de un escenario de peor caso que de un flujo libre. PC Hotel y Jalil Kabab House también sufren sobrecarga severa, mientras que Army Stadium, aunque todavía congestionado, presenta un desempeño algo mejor. El estudio vincula estos atascos a problemas visibles y específicos: calzadas estrechadas por la línea de transporte rápido de autobuses de la ciudad, escasez de estacionamiento formal que obliga a aparcar sobre la vía, marcas de carril y señales ausentes, puntos de control de policía mal ubicados, superficies de la calzada desiguales y obstáculos fijos como postes eléctricos.

Medidas prácticas para volver a poner el tráfico en movimiento

Para un no especialista, la conclusión es sencilla: estos atascos no son inevitables, y medidas dirigidas y relativamente simples podrían marcar una diferencia notable. Los autores recomiendan una aplicación más estricta de las normas de aparcamiento y carriles, marcas más claras y sistemas de señales modernos, reubicar los puntos de control alejándolos de los tramos estrechos, mantenimiento regular de las superficies viales y del drenaje y, cuando sea posible, ensanchar los carriles hasta anchos más seguros. Sus cálculos sugieren que tales cambios podrían reducir la congestión más extrema en el peor punto en aproximadamente una cuarta parte. Igualmente importante es que el uso combinado de cartografía SIG y clasificación basada en datos ofrece un manual replicable que otras ciudades en crecimiento de Pakistán y más allá pueden adoptar para abordar sus propios problemas de tráfico con mayor eficiencia.

Cita: Hussain, D., Jamal, A., Farooq, A. et al. Evaluation of traffic congestion mitigation techniques using an entropy-TOPSIS integrated method. Sci Rep 16, 5036 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-35814-w

Palabras clave: congestión del tráfico, movilidad urbana, Peshawar, análisis SIG, planificación del transporte