Un marco integral para evaluar la retrabajo en proyectos de puentes mediante la gestión del valor ganado (EVM) y el modelado de información de construcción (BIM)

Por qué importa corregir errores en los puentes

Cada gran proyecto de puente es una carrera contra el tiempo y el presupuesto. Cuando los errores se detectan tarde, las cuadrillas deben rehacer trabajos: retirar hormigón, volver a pedir acero, reprogramar equipos, lo que puede costar millones y retrasar el tráfico semanas o meses. Este estudio explora cómo una tecnología digital llamada Modelado de Información de Construcción (BIM), combinada con un método de seguimiento de proyectos conocido como Gestión del Valor Ganado (EVM), puede reducir drásticamente este tipo de retrabajo desperdiciado y ayudar a entregar puentes más rápido y a menor coste.

Qué falla cuando se construyen puentes

El retrabajo —tener que repetir tareas por errores o cambios— ha aquejado durante mucho tiempo a la construcción. Investigaciones previas muestran que las rehacer pueden consumir entre el 5 y el 20 % del coste total de grandes proyectos civiles. En puentes, eso significa cuadrillas corrigiendo desajustes de diseño, reubicando servicios públicos o reconstruyendo secciones que no encajan como se planificó. Estos contratiempos no solo aumentan las facturas; retrasan las fechas de apertura y perturban el tráfico cotidiano. Los autores sostienen que para reducir el retrabajo de forma significativa, los equipos del proyecto deben entender dónde y por qué ocurre, y luego monitorear su impacto en el dinero y el tiempo de manera estructurada.

Cómo los modelos digitales cambian el panorama

BIM transforma un conjunto tradicional de planos 2D en un modelo 3D compartido y rico en datos del puente y sus componentes. En usos más avanzados, los cronogramas (4D) y los costes (5D) se vinculan directamente al modelo. Esto permite a ingenieros, contratistas y propietarios explorar cómo se construirá el puente, paso a paso, mucho antes de que comiencen los trabajos en obra. Los choques —como una columna que colisiona con una viga, o un acero de refuerzo que no puede colocarse según el dibujo— pueden detectarse en pantalla en lugar de en hormigón. El estudio también utiliza EVM, un método de control de proyectos bien conocido, para traducir estas simulaciones digitales en puntuaciones de rendimiento claras que muestran si un proyecto está adelantado o retrasado en coste y cronograma.

Qué reveló la encuesta de puentes reales

Los investigadores recopilaron datos de 253 proyectos de puentes en todo el mundo, 41 que usaron BIM y 212 que no. Crearon cuatro indicadores sencillos: cuánto del presupuesto total y de la duración total se perdió por retrabajo, y cuánto afectó el retrabajo al rendimiento de coste y de plazo. Pruebas estadísticas mostraron que los proyectos con BIM tenían consistentemente menores impactos en coste y tiempo relacionados con el retrabajo, especialmente en puentes más grandes y complejos (con un valor superior a 15 millones). Por ejemplo, los proyectos sin BIM tenían muchas más probabilidades de sufrir sobrecostes y retrasos, mientras que los proyectos con BIM mostraron puntuaciones de rendimiento de coste y cronograma notablemente mejores. Aunque estos resultados muestran correlación más que una relación causal garantizada, sugieren que BIM ayuda a los equipos a detectar problemas antes y a coordinarse con más fluidez.

Un examen detallado de un puente egipcio

Para ver cómo se aplica esto en detalle, los autores examinaron el Puente del Eje King Salman sobre el Canal Al‑Zumar en Egipto. Construido con métodos convencionales 2D, el proyecto terminó 76 días tarde y con más de 27 millones de libras egipcias de sobrecoste debido a errores de diseño y falta de coordinación. El equipo reconstruyó entonces el proyecto de forma virtual usando herramientas BIM (Revit, Navisworks y Microsoft Project). En la simulación, la detección temprana de fallos de diseño y choques redujo el retraso ligado al retrabajo de 76 días a 17 —aproximadamente una reducción del 78 %— y recortó los costes de retrabajo de 27 millones a aproximadamente 7 millones, un ahorro de cerca del 74 %. Cuando estas mejoras se evaluaron con métricas EVM, tanto las puntuaciones de eficiencia de cronograma como de coste mejoraron significativamente en el escenario BIM.

Por qué importan los hallazgos —y sus límites

En la encuesta y en el estudio de caso detallado, el uso de BIM se asoció con reducciones del tiempo perdido en retrabajo de aproximadamente el 70–85 % y ahorros de costes de alrededor del 65–75 % en los proyectos de puentes examinados. Los autores advierten que estas cifras dependen de las condiciones locales, como la calidad de la implementación de BIM, la formación del personal y las prácticas de gestión más amplias; BIM no es un botón mágico. Aun así, el trabajo muestra que cuando los modelos digitales están estrechamente vinculados a cronogramas, costes y seguimiento del rendimiento, los constructores de puentes pueden detectar errores antes, tomar mejores decisiones y mantener los proyectos más cerca de los presupuestos y fechas de apertura prometidos. Para el público, eso significa infraestructuras más seguras entregadas con mayor fiabilidad y con menos perturbaciones.

Cita: Elseufy, S.M., Hussein, A. & Badawy, M. A comprehensive framework for evaluating bridge project rework through earned value management (EVM) and building information modeling (BIM). Sci Rep 16, 7197 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-025-27546-0

Palabras clave: construcción de puentes, modelado de información de construcción, reducción de retrabajo, coste y cronograma del proyecto, gestión del valor ganado