Kühlung dicht bebauter historischer Viertel durch strategische Begrünung im „Eröffnungs‑Hafen“-Gebiet der Stadt Shantou

Warum kühlere alte Straßen wichtig sind

Viele der weltweit beliebtesten historischen Viertel werden im Sommer unangenehm heiß, besonders wenn die Städte dichter werden und Hitzewellen zunehmen. In Shantou, einer Küstenstadt im Süden Chinas, steht ein bekanntes „Hafenöffnungs“-Quartier mit ornamentalen Arkadenbauten nun vor gefährlich heißen Nachmittagen, die Besucher abschrecken und die alten Bausubstanz belasten. Diese Studie stellt eine auf den ersten Blick einfache, aber global relevante Frage: Wie viel Grün und in welcher Form ist nötig, um solche eng bebauten historischen Straßen zu kühlen, ohne ihren Charakter zu beschädigen oder geschätzte Blickachsen zu verstellen?

Ein alter Hafen unter moderner Hitze

Die Forschenden konzentrieren sich auf ein kompaktes Gebiet von 230 × 270 Metern rund um die Zhongshan‑Pavillon im Hafenöffnungs‑Viertel von Shantou, ein Labyrinth aus mittelhohen Arkadenbauten und engen Straßen, das sich seit dem 19. Jahrhundert stetig entwickelt hat. Einst Symbol für Überseehandel und lokalen Stolz, ist das Areal heute ein belebtes Touristenziel mit ausgeprägtem städtischem Wärmeinseleffekt. Zehn Jahre Wetterdaten zeigen typische Sommertageshöchstwerte um 32–33 °C, aber das, was Menschen auf Straßenhöhe tatsächlich empfinden, kann deutlich heißer sein, besonders wenn Sonne, Luftfeuchte und schwache Brisen auf gepflasterte Flächen treffen. Da Denkmalvorschriften neue Bauten und größere Umbauten streng begrenzen, müssen Lösungen innerhalb eines bereits dicht bebauten Gefüges funktionieren.

Hitze dort messen, wo Menschen gehen

Um zu verstehen, wie drückend das Sommerklima geworden ist, kombinierten die Autorinnen und Autoren Feldmessungen mit fortgeschrittenen Computersimulationen. Sie platzierten Messinstrumente an vier Standorten: zwei wichtige Straßen mit unterschiedlicher Ausrichtung, eine Straßenkreuzung und den zentralen Platz. Über einen kompletten Sommertag zeichneten sie Lufttemperatur, Luftfeuchte und Windgeschwindigkeit auf und fütterten diese Daten in ENVI‑met, eine weit verbreitete Software, die simuliert, wie Gebäude, Beläge, Sonne, Wind und Vegetation interagieren. Statt nur auf Lufttemperatur zu schauen, nutzten sie einen Komfortindex namens Physiological Equivalent Temperature, der Wetterbedingungen mit typischer Bekleidung und Aktivität kombiniert, um abzuschätzen, wie heiß es sich für eine Person tatsächlich anfühlt.

Die heißesten Stellen genau bestimmen

Die Ergebnisse zeichnen ein deutliches Bild. Im gesamten Gebiet ist die gefährlichste Zeit zwischen 14:00 und 15:00 Uhr, wenn starke Sonneneinstrahlung, warme Luft und träge Winde zusammenkommen. In diesem Zeitraum überschreitet der Komfortindex überall in der Studie 43 °C — eingestuft als „sehr heiß“ und potenziell unsicher für längere Aufenthalte im Freien. Offene, gepflasterte Flächen wie der zentrale Platz erwärmen sich am stärksten, während enge Straßen sich je nach Ausrichtung und dem Verhältnis von Gebäudehöhe zu Straßenbreite unterschiedlich verhalten. Straßen mit höheren Gebäuden auf beiden Seiten werfen mehr Schatten und bleiben kühler, können aber die Luft stauen, wenn sie schlecht zur vorherrschenden Windrichtung ausgerichtet sind. Im Klima von Shantou erwiesen sich direkte Sonneneinstrahlung und Windgeschwindigkeit gemeinsam als die wichtigsten Hebel, die das Empfinden im Freien bestimmen.

Bäume und Sträucher als natürliche Kühler testen

Nachdem die Hotspots identifiziert waren, testeten die Forschenden Begrünungsstrategien, die realistisch innerhalb der Denkmalschutzregeln zu integrieren sind. In einem unbebauten Bereich westlich des zentralen Platzes modellierten sie drei „stückhafte“ Baumaufstellungen mit 25, 50 und 75 Prozent Kronenbedeckung, jeweils mit schirmförmigen Bäumen von etwa sieben Metern Höhe. In den Straßen, wo Sicht auf historische Fassaden und Brandschutzzugang wichtig sind, simulierten sie zwei „lineare“ Konzepte, die 1‑m‑ bzw. 2‑m‑breite Strauchstreifen entlang der Seiten hinzufügen, wobei die Pflanzenhöhe unter Augenhöhe und innerhalb enger Breitenlimits bleibt. Für jedes Design wurde das ENVI‑met‑Modell erneut ausgeführt, um zu sehen, wie stark der Komfortindex sank — nicht nur unter den Bäumen, sondern auch in den umliegenden Straßen.

Wie viel Grün den besten Effekt bringt

Das am dichtesten bepflanzte Baumkonzept, bei dem etwa drei Viertel der freien Fläche von Kronen beschattet werden, erzielte die stärkste Abkühlung. Während der schlimmsten Nachmittagsstunden senkte es den Komfortindex innen im begrünten Bereich um bis zu etwa 11 °C und kühlte auch benachbarte Straßen spürbar, wodurch eine „Cool‑Island‑Ausbreitung“ entstand, die Fußgänger erreichte, die nie unter den Bäumen standen. Die Gewinne stiegen jedoch nicht linear: der Wechsel von 50 auf 75 Prozent Bedeckung brachte pro zusätzlichem Grünanteil weniger Nutzen und verschlechterte in kleinen Bereichen mitunter leicht den Komfort, indem es Brisen blockierte. Die Strauchbänder entlang schmaler Straßen waren bescheidener, aber gezielt wirksam und reduzierten das empfundene Hitzegefühl um etwa 3–4 °C in Fußgängerzonen, besonders bei zwei Meter hohen Sträuchern. Insgesamt boten dichte Baumgruppen in offenen Flächen großflächige Erleichterung, während niedrige Sträucher entlang von Fassaden mikroklimatischen Schatten spendeten, ohne historische Sichtbeziehungen zu stören.

Praktische Hinweise zum Retten heißer Altstraßen

Um ihre Ergebnisse für Planer nutzbar zu machen, berechneten die Autorinnen und Autoren einfache „Preis‑Leistungs“-Maße: wie viele Grad Abkühlung und wie viel Fläche mit verbessertem Komfort sich pro Prozentpunkt zusätzlicher Begrünung erzielen lassen. Sie kommen zu dem Schluss, dass für Plätze und freie Flächen in ähnlichen subtropischen historischen Vierteln Baumkronen, die etwa 50–75 Prozent der Fläche bedecken, das beste Gleichgewicht zwischen starker Abkühlung und gesundem Luftaustausch bieten. In beengten Straßen, in die ausgewachsene Bäume nicht passen, können schmale Bänder mit 1–2 Meter hohen Sträuchern auf Fußgängerhöhe dennoch einen spürbaren Unterschied machen. Anstatt Begrünung als bloße Dekoration zu sehen, zeigt die Studie, dass sie wie Infrastruktur geplant werden kann: sorgfältig dimensioniert, platziert und quantifiziert, um Menschen und Kulturerbe in einer Zeit steigender städtischer Hitze zu schützen.

Zitation: Liu, W., Mai, J., Yuan, S. et al. Cooling high-density historic districts with strategic greening in the “port-opening area” of Shantou city. npj Herit. Sci. 14, 107 (2026). https://doi.org/10.1038/s40494-025-02290-w

Schlüsselwörter: städtische Hitze, historische Viertel, städtische Begrünung, thermischer Komfort, Shantou China