الفوارق في آثار موجات الحر الشديدة على ركوب المترو في مدينة نيويورك

لماذا يهمك الحر الصيفي وتنقلات المترو

مع ازدياد حرارة الصيف، لم تعد موجات الحر مجرد أمور مزعجة—بل يمكن أن تكون خطرة، خصوصاً في المدن المزدحمة. تبحث هذه الدراسة كيف يغيّر الحر الشديد في مدينة نيويورك سلوك ركوب المترو، ومن هم الأكثر تضرراً. يساعد فهم هذه الأنماط في تفسير سبب قدرة بعض الركاب على التكيف بسهولة أكبر من غيرهم، وما الذي يمكن أن تفعله المدن للحفاظ على سلامة واعتمادية النقل العام في عالمٍ يزداد حرارة.

التقاء موجات الحر بمدينة تعتمد على النقل

تعتمد مدينة نيويورك بشكل كبير على نظام المترو، مع ملايين الرحلات يومياً والعديد من السكان الذين لا يملكون سيارات. ومع ذلك، تكون أرصفة المترو في كثير من الأحيان أدفأ بعدة درجات من الشوارع أعلاه، ما يحول المحطات إلى مصائد حرارة أثناء موجات الحر. فحص الباحثون بيانات البوابات بالساعة من 2022 إلى 2024 لكل 423 مجمع محطة خلال الأشهر الدافئة من مايو إلى سبتمبر. ركزوا على الأيام التي أصدرت فيها المدينة تحذيرات من الحر، كما تحددها هيئة الأرصاد الوطنية بناءً على الشعور بالحر والرطوبة، وليس فقط درجة حرارة الهواء. ثم قارنوا أعداد الركاب في هذه الأيام الحارة للغاية مع أيام الصيف النموذجية، متتبعين الأنماط عبر ساعات اليوم ومناطق المدينة المختلفة.

من يستمر في الركوب، ومن يبقى في المنزل

ليس كل الأشخاص يستقلون المترو لنفس الأسباب أو لديهم نفس الخيارات. قسمت الدراسة الركاب إلى مجموعات واسعة: الركاب العامون، وركاب ذوو دخل منخفض مسجلون في برنامج "تذاكر عادلة" الذي تديره المدينة، وكبار السن وذوو الإعاقات الذين يستخدمون فئات أسعار خاصة. عموماً انخفض استخدام المترو في الأيام شديدة الحرارة، لكن حجم ونمط الانخفاض اختلفا. في أيام الأسبوع، تراجع الركوب أساساً خلال ساعات الظهيرة والمساء الأشد حرارة؛ وفي عطلات نهاية الأسبوع، عندما تكون الكثير من الرحلات اختيارية، كانت الخسائر أكبر. أظهر ركاب الدخل المنخفض استخداماً معتدلاً نسبياً على مدار اليوم، مما يشير إلى أن كثيرين لا يستطيعون بسهولة إلغاء الرحلات أو التحول إلى وسائل أخرى. بالمقابل، خفّض كبار السن وذوو الإعاقات رحلاتهم أكثر، خصوصاً في منتصف اليوم عندما يكون الإجهاد الحراري أكبر، ما يبرز مخاطرهم الصحية الأكبر وسلوكهم الأكثر حذراً.

كيف تتغير إيقاعات اليوم خلال الحر الشديد

عند النظر ساعة بساعة، تلاشت نمطية "M" المعتادة لأيام الأسبوع—ذروتا الازدحام الصباحية والمسائية—خلال موجات الحر. سافر عدد أقل من الأشخاص خلال ساعات الذروة والظهيرة، مما يشير إلى انخفاض عام في التنقل وتحول بعض الرحلات إلى وسائل أخرى مثل السيارات الخاصة أو خدمات النقل المرنة. في عطلات نهاية الأسبوع، عندما تكون العديد من الرحلات للتسوق أو الترفيه أو الزيارات الاجتماعية، تقلّص منحنى الركوب بأكمله بصورة أوضح. كان كبار السن وذوو الإعاقات يميلون بالفعل إلى تجنب الزحام في ساعات الذروة والسفر أكثر في الأوقات خارج الذروة. خلال الحر الشديد، تقلّصت رحلاتهم خارج الذروة أيضاً، ولا سيما في منتصف اليوم، ما يشير إلى أن الحرارة قد تحصر ذوي المخاطر الصحية الأعلى داخل المنازل. بالنسبة لمستخدمي برنامج تذاكر عادلة، انخفض الركوب إلى حد ما أثناء موجات الحر، لكن مع تغييرات أصغر عبر أوقات اليوم، مما يعزز الفكرة بأن القيود المالية والظروف الحياتية تحد من مرونتهم.

لماذا بعض المحطات أكثر مرونة من غيرها

تجاوزت الدراسة الإجماليات على مستوى المدينة لتفحص أداء المحطات الفردية. باستخدام اختبارات إحصائية، صنّف الباحثون المحطات كـ"عالية المرونة" إذا بقي الركوب مستقراً أو ازداد خلال موجات الحر، و"منخفضة المرونة" إذا انخفض. من المدهش أن العديد من المحطات الطرفية على حواف الشبكة أظهرت مرونة أكبر، خصوصاً في عطلات نهاية الأسبوع. غالباً ما تفتقر هذه المناطق البعيدة إلى خيارات نقل بديلة، لذا يواصل الركاب استخدام المترو حتى عندما يكون غير مريحاً تماماً. في المقابل، شهدت المحاور المركزية الكبرى—حيث تتقاطع خطوط متعددة وتكون الأرصفة غالباً تحت الأرض ومزدحمة—انخفاضات أكبر. كما أن الاستخدامات المجاورة للأرض كانت مهمة؛ فالمحطات المحاطة بمرافق عامة وحدائق ومساحات مفتوحة تميل إلى الحفاظ على الركوب بشكل أفضل، ما يوحي بأن هذه الأماكن تعمل أيضاً كوجهات أو ملاذات تبريد. لم تكن المناطق الكثيفة ذات الاستخدامات المختلطة دائماً أفضل حالاً، لا سيما بالنسبة للركاب المعرضين للخطر، ربما بسبب الرحلات الأطول أو الأكثر تعقيداً وظروف المشي الأقل راحة.

ماذا يمكن أن تفعل المدن لحماية الركاب

للقارئ العام، الرسالة الأساسية بسيطة: لا تؤثر الحرارة الشديدة على جميع الركاب أو جميع المحطات بنفس الطريقة. يتراجع كبار السن وذوو الإعاقات أكثر، ولدى ركاب الدخل المنخفض أقل قدرة على التكيف، وتشكل المحاور المركزية الكبيرة نقاط ضعف خاصة في النظام. يجادل المؤلفون بأن على مخططي المدن إعطاء أولوية لترقيات التبريد والتهوية في أكثر المحطات ازدحاماً ومراكز التحويل، وتحسين الظل وشروط الانتظار عند وصلات الحافلات والمترو، والاستخدام الأفضل للمباني العامة المكيفة كمراكز تبريد غير رسمية قرب محطات النقل. ويشيرون أيضاً إلى الحاجة لدعم مستهدف—مثل تعديلات الخدمة، والإعانات، والبدائل الأكثر أماناً—للأشخاص الذين لا يستطيعون بسهولة تغيير توقيت رحلاتهم أو وسيلة تنقلهم. مع تكرار موجات الحر، ستكون مثل هذه التغييرات حاسمة للحفاظ على نقل حضري مرن وعادل.

الاستشهاد: Zhao, M., Lei, S., Li, S. et al. Disparities in the impacts of extreme heat events on subway ridership in New York City. npj. Sustain. Mobil. Transp. 3, 17 (2026). https://doi.org/10.1038/s44333-026-00083-7

الكلمات المفتاحية: الحرارة الشديدة, استخدام المترو, مدينة نيويورك, الفئات السكانية الضعيفة, نقل مقاوم للمناخ